由于汽車起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，工作電流很大，迅速發(fā)熱，所以是一種短時(shí)工作的電機(jī)；當(dāng)出現(xiàn)長時(shí)間工作或者堵轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)發(fā)生燒蝕現(xiàn)象。
起動(dòng)機(jī)使用方法不當(dāng)引起的燒蝕
在冬季由于環(huán)境溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力大以及蓄電池放電能力下降，汽車不能起動(dòng)是常見現(xiàn)象，有些駕駛員會(huì)連續(xù)反復(fù)點(diǎn)火，甚至于接通點(diǎn)火鎖長時(shí)間不斷開。汽車起動(dòng)機(jī)夏季工作電流一般在100~200 A，冬季甚至達(dá)到400 A以上。由于長時(shí)間通電，電流高，發(fā)熱大，這種不正確的點(diǎn)火方式是造成起動(dòng)機(jī)燒蝕的一種原因。
正確的使用方法是：①每次起動(dòng)(點(diǎn)火)時(shí)間不能超過3s，如果起動(dòng)不起來，需間隔15s，等起動(dòng)機(jī)冷卻下來再起動(dòng)；②注意聽起動(dòng)時(shí)的聲音，起動(dòng)后應(yīng)立即斷開點(diǎn)火鎖.如果發(fā)現(xiàn)聲音不正常.立即送4S店維修；③注意整車的使用環(huán)境。如果起動(dòng)機(jī)的安裝位置離地面距離很近，建議不讓車輛行駛在有較深泥水的道路上。
在實(shí)際使用中，無法確保駕駛員按照正確的使用方法點(diǎn)火，因此很多汽車廠商己經(jīng)在汽車起動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中增加了對(duì)應(yīng)保護(hù)措施。為保護(hù)起動(dòng)機(jī)，某汽車廠商在一鍵起動(dòng)功能車型中將一些保護(hù)措施寫入了ECU中：①點(diǎn)火鎖S/W接通6s后，無論是否起動(dòng)成功，均自動(dòng)切斷電源(為防止長時(shí)間點(diǎn)火)；②監(jiān)測飛輪轉(zhuǎn)速，2s之內(nèi)轉(zhuǎn)速依然為0，自動(dòng)切斷電源，(為防止發(fā)動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn))；③監(jiān)測飛輪轉(zhuǎn)速，>300時(shí)自動(dòng)切斷電源(為防止起動(dòng)后斷電不及時(shí))；④監(jiān)測飛輪轉(zhuǎn)速，>500時(shí)不能接通電源(為防止二次起動(dòng))；⑤由于考慮到駕駛感受，酌情增加2次起動(dòng)間隔的時(shí)間控制指令。另外，鑰匙開關(guān)式的點(diǎn)火鎖由于品質(zhì)原因造成卡滯，不能回位，起動(dòng)機(jī)始終通電，并且還被發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪高速反拖，車輛己經(jīng)開始行駛，直到機(jī)艙內(nèi)冒出濃煙，甚至起火才被發(fā)現(xiàn)，這種情況非常危險(xiǎn)。
隨著我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車配套零部件生產(chǎn)廠家大量采用新的生產(chǎn)技術(shù)，不斷擴(kuò)大生產(chǎn)能力和提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度。河間起動(dòng)機(jī)性能自動(dòng)測試系統(tǒng)就是適應(yīng)汽車起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家的需求而設(shè)計(jì)開發(fā)的。該測試系統(tǒng)已投入實(shí)際應(yīng)用，并取得了良好的效果。
1、起動(dòng)機(jī)測試工作原理
汽車起動(dòng)系統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)、蓄電池等組成。起動(dòng)機(jī)是其中的重要組成部分，一般包括直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置3大部分，其工作過程實(shí)際上是電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩與阻力矩不斷平衡的過程。
該測試系統(tǒng)主電源提供起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)工作時(shí)的電壓、電流，主電源電壓大小可以通過工控機(jī)控制。磁粉制動(dòng)器通過制動(dòng)器飛輪與起動(dòng)機(jī)單向嚙合器相嚙合，提供起動(dòng)機(jī)阻力矩。
電磁式控制起動(dòng)機(jī)的電路包括兩個(gè)回路，一個(gè)是主電路，提供直流電動(dòng)機(jī)電樞和磁極所需電壓、電流，用來產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩；另一個(gè)為開關(guān)電路，提供電磁開關(guān)電流、電壓。根據(jù)直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)平衡原理，直流電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩與阻力矩相互平衡，通過磁粉制動(dòng)器提供外部阻力矩可有效地檢測直流電動(dòng)機(jī)負(fù)載性能。激磁電源提供磁粉制動(dòng)器激磁電流，力矩傳感器負(fù)責(zé)將磁粉制動(dòng)器提供的阻力矩轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。轉(zhuǎn)速傳感器則測量單向嚙合器轉(zhuǎn)動(dòng)速率。主電源連接起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)接線柱。接線柱分別對(duì)應(yīng)于起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸引線圈兩端以及直流電動(dòng)機(jī)的磁極和電樞。
2、汽車起動(dòng)機(jī)性能測試項(xiàng)目
河間澳林起動(dòng)機(jī)性能測試系統(tǒng)一般包括電磁開關(guān)試驗(yàn)、直流電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)等。
(1)電磁開關(guān)試驗(yàn)：吸合電壓試驗(yàn)，測試電磁開關(guān)觸點(diǎn)初始閉合時(shí)電磁開關(guān)回路電壓、電流；釋放電壓試驗(yàn)，測試電磁開關(guān)釋放時(shí)開關(guān)回路的電壓、電流；觸點(diǎn)壓降試驗(yàn)，測試電磁開關(guān)接觸片電阻導(dǎo)致的主回路電壓壓降。
(2)直流電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)：空載試驗(yàn)，測試直流電動(dòng)機(jī)在空載狀況下的轉(zhuǎn)速；負(fù)載試驗(yàn)，測試起動(dòng)機(jī)在外部設(shè)定負(fù)載情況下的電流、轉(zhuǎn)速；制動(dòng)試驗(yàn)，測試起動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀況下的起動(dòng)機(jī)主回路電流、起動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。
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