焦?fàn)t設(shè)備常見問題處理和調(diào)試前的工作及四大機(jī)車的作用
焦?fàn)t設(shè)備一般由50~70孔構(gòu)成，為有效利用空間，節(jié)省投入，通常企業(yè)采用兩個焦?fàn)t共用一個裝煤塔。為便于生產(chǎn)、維修，機(jī)車軌道是相通的，焦?fàn)t機(jī)車在軌道上行走，按生產(chǎn)工藝要求，要頻繁的“走行一對正停車一走行”。如何使焦?fàn)t機(jī)車在高效率運行中自動停車并且定位在指定的爐號位置，是連鎖自動控制實現(xiàn)的重點。雖然我國現(xiàn)代科技發(fā)展進(jìn)步比較迅速，但在煉焦行業(yè)原有的工藝過程和管理方式改變很少，在自動化控制管理方面明顯落后于其它專業(yè)，無論是管理軟件還是生產(chǎn)設(shè)備都沒形成體系。
國內(nèi)一部分的焦化廠焦?fàn)t機(jī)械自動化控制程度比較低，在焦?fàn)t機(jī)車運行方面仍停留在操作工的人眼識別與手動定位，這種粗放型控制方式采用人工肉眼方式進(jìn)行爐號識別與對正，即由操作工人通過對講機(jī)等方式接到操作指令后，手工操作推焦車、攔焦車、熄焦車移動到指定爐門前，并通過肉眼觀察進(jìn)行人工定位；三車人工定位完成后，人工操作推焦作業(yè)，這種原始的焦?fàn)t機(jī)車連鎖對位系統(tǒng)其中存在著嚴(yán)重的安全隱患。
焦?fàn)t設(shè)備調(diào)試前的工作：
1、機(jī)車動作調(diào)試前需要具備條件
焦化焦?fàn)t設(shè)備配件在開始調(diào)試之初除按照一般機(jī)械工程安裝完成后進(jìn)入調(diào)試階段需要具備的條件之外，還需特別注重以下幾點：
1）機(jī)械設(shè)備本身自帶各減速機(jī)加注對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的齒輪油，液壓站內(nèi)按設(shè)計要求加注相應(yīng)規(guī)格的液壓油。
2）有聯(lián)軸器傳動的部位應(yīng)首先脫開連接柱銷螺栓，單獨試運轉(zhuǎn)電機(jī)、減速機(jī)通電時本身的轉(zhuǎn)動方向是否與機(jī)械部件正常工作所需運轉(zhuǎn)方向一致，確認(rèn)無誤后才可以將各聯(lián)軸器分別按標(biāo)準(zhǔn)連接好。
2、機(jī)械與電氣、電氣與液壓的互相確認(rèn)
人工手動撥動各機(jī)械限位開關(guān)，確認(rèn)操作系統(tǒng)能夠接收并正常顯示反饋的信號，一般情況下都是通過車載觸摸屏比較直觀的顯現(xiàn)在操作屏幕上。此時通過對照各限位的機(jī)械反饋信號是否與電氣應(yīng)得信號相一致，以檢驗電氣接線線路的正確性。
同樣原理進(jìn)行電氣與液壓閥站上電磁信號二者之間信號的打點確認(rèn)。在不啟動液壓泵站的情況下，僅就各動作的操作觸屏進(jìn)行液壓各電磁閥的得電情況檢測，確認(rèn)各電氣線路與液壓動作的相對應(yīng)性，以檢驗二者之間線路連接的正確性。
焦?fàn)t設(shè)備中四大機(jī)車的作用：
1、裝煤車
裝煤車運行于焦?fàn)t的頂部，主要由帶有司機(jī)操作室的車架，煤斗，裝煤車移動機(jī)構(gòu)，閘門導(dǎo)套系統(tǒng)及其開關(guān)和升降機(jī)構(gòu)，煤斗下煤裝置，啟閉爐蓋及爐頂清掃設(shè)施，電路、油路等部件組成。裝煤車的主要作用是：在爐頂進(jìn)行裝煤作業(yè)，為剛推完焦的空炭化室裝入煉焦煤原料。
2、推焦車
推焦車運行在焦?fàn)t旁邊的軌道上，由鋼制車架、走行機(jī)構(gòu)、推焦機(jī)構(gòu)、平煤機(jī)構(gòu)、開關(guān)爐門及小爐門機(jī)構(gòu)和氣路、電路、油路系統(tǒng)等部分組成。推焦車的主要作用是：摘、關(guān)焦?fàn)t機(jī)側(cè)爐門，在焦?fàn)t裝煤時進(jìn)行平煤操作，將焦?fàn)t中成熟的紅焦從炭化室中推出通過導(dǎo)焦槽落到熄焦車上。
3、攔焦車
攔焦車運行在焦?fàn)t的另一側(cè)的軌道上，主要是由啟門和導(dǎo)焦等部分所組成的。導(dǎo)焦部分設(shè)有導(dǎo)焦槽及其移動機(jī)構(gòu)。攔焦車的主要作用是：摘關(guān)焦?fàn)t焦側(cè)爐門，利用導(dǎo)焦槽形成焦炭通道，使炭化室中推出的焦炭落到熄焦車上。
4、熄焦車
熄焦車運行在攔焦車旁的一條軌道上，主要由鋼架結(jié)構(gòu)，耐熱鑄鐵車箱，開門機(jī)構(gòu)和電信號等部位組成。熄焦車的主要作用是：接收由炭化室推出的火紅焦炭并送到熄焦塔，用水噴灑將其熄滅，然后把焦炭放至涼焦臺上，并將焦炭運輸?shù)街付ǖ攸c。
焦?fàn)t設(shè)備的組成：
1、護(hù)鐵設(shè)備：爐柱、縱橫拉條、爐門、爐門框、保護(hù)板；
2、加熱設(shè)備：煤氣管道、交換旋塞、調(diào)節(jié)旋塞；
3、集氣設(shè)備：集氣管、上升管、橋管、閥體；
4、廢氣設(shè)備：空氣廢氣開閉器、總分煙道翻板；
5、修理設(shè)備：推焦桿修理站、平煤桿修理站、爐門修理站；
6、其它設(shè)備：平臺、欄桿、四大車及四大車軌道、滑線、交換傳動裝置及交換機(jī)等。
焦?fàn)t設(shè)備常見問題處理：
1、推焦車煤箱凍廂處理措施
針對此問題，目前主要是改進(jìn)加熱辦法，使用電加熱的方式進(jìn)行加熱與保溫。在煤箱的兩壁上均勻地安裝42塊功率為1000W的電加熱器，并在加熱器外加蓋板以進(jìn)行保溫。此外，冬季停機(jī)時也不允許打煤餅，對于已經(jīng)做好的煤餅，在溫度低于－10℃時需要在2h內(nèi)，溫度低于－20℃時需要在1h內(nèi)，將煤餅送到煤板的試驗臺處，并進(jìn)行人工清理，保證煤箱不凍廂。
2、搗固機(jī)提錘困難處理措施
針對此問題，需要進(jìn)行一系列的改進(jìn)。
1）要盡量密封搗固機(jī)平臺，從而提高搗固機(jī)錘的工作溫度。
2）在每臺搗固機(jī)上安裝熱風(fēng)幕，對著搗固錘一直吹干燥的熱風(fēng)，用以解決搗固錘結(jié)霜問題，從而解決搗固機(jī)提錘困難的問題。由于工作行程，搗固錘的摩擦片可能上下磨損不同，下片的磨損更快，在冬季前需要將下部的摩擦片更換掉。平時要經(jīng)常檢查搗固錘的夾錘間隙，增大兩者間的摩擦力大小，以降低搗固錘提不起來的故障次數(shù)。
3、摩電道結(jié)霜處理措施
針對此問題，目前主要是采用在摩電道的下方點燃煤氣為燃料的明火進(jìn)行烘烤的辦法來解決摩電道的結(jié)霜問題。即在摩電道的下方鋪設(shè)一個平行的煤氣管道，間隔2～3m在管道上安裝一個煤氣燒嘴，使用球閥來控制煤氣的開度，在必要時點火加熱摩電道，以實現(xiàn)除霜的目的。該方法的效果良好，但比較浪費能源，長期對摩電道進(jìn)行烘烤還會導(dǎo)致其發(fā)生變形。
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